测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。忌不检查小程序行程余量所谓小程序的行程余量，是指小程序被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为小程序的行程余量与小程序套筒的磨损有关。小程序与套筒磨损后，小程序要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块垫片后，小程序的最低位置上移，使小程序的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：(转动凸轮轴，将小程序顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量；(小程序被顶至上止点后，用螺丝刀撬起小程序弹簧的弹簧座，使小程序上升到最高点。然后用厚薄规插入小程序下平面与挺杆调整螺栓之间测量。小程序的标准行程余量约为.，磨损后的极限行程余量应不小于.。忌活塞明火加温由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的。因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。 联系我时，请说是在易分网看到的，谢谢！
