国内海运小知识之东莞港：东莞港是在1997年，国家批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门港。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。
潍坊到防城港东兴海运食盐门到门！
广州昕船业务涉及范围（港口中转地区）丹东港、大连港、营口港、锦州港：整个辽宁省、吉林省、黑龙江省 (沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、抚顺、丹东、吉林、白城、通化、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等)。
泉州港、厦门港、福州港： 整个福建省（福州、莆田、泉州、石狮、南安、厦门、漳州等）。
上海港、南京港、南通港、 整个上海市、江苏省张家港、镇江港、常熟港、（南通、南京、苏州、昆山、无锡、宜兴、泰州等）扬州港、常州港、江阴港、 整个浙江省宁波港、温州港、台州港、 （杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、丽水等）。
天津港、秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港 ： 整个陕西、宁夏，山西，内蒙古、北京、天津、河北（石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等）。
潍坊港、龙口港、烟台港、威海港、青岛港、黄岛港、日照港： 整个山东省（济南、潍坊、淄博、滨州、临沂、德州、泰安等）。
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一、由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长、货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口经济效益产生了极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能解决以上问题。
它具有“四高一适”的特点：
1、高效益的运输方式。
2、高效率的运输方式。
3、高投入的运输方式。
4、高协作的运输方式。
5、适于组织多式联运。
二、国内海运主要有以下两种箱型：
小柜20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）。
大柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）。
三、计费方法：
1、门到门：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费 ；
2、港到门：海运费（含码头费）+送货拖车费；
3、港到港：只收取海运费（含码头费；
四、常发海运的货物有:
食品类：食品（面粉、食品、饮料）等等。
塑料类：塑料（废塑料、塑料制品、塑料颗粒）等等。
家电家具类：床垫、空调、风扇、厨具等等。
化工类：化工原料、肥料、饲料、日用品、调味品等等。
建材类：汽车配件、地砖、五金、陶瓷原料、木材等等。
石材类：石材、石英砂、矿粉等等。
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